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车用柴油检测GB19147-2016

车用柴油检测GB19147-2016是目前第三方检测机构使用最广泛的国家标准,在介绍汽车检测标准之前先普及几个基本概念:
 
为什么要将柴油分为普通柴油和车用柴油进行销售?
根据汽车工业发展的趋势以及国家环保减排总体要求,机动车将按照污染分担率承担减排任务。为了2020年能够达到国家承诺的低碳减排目标,国家要求分年限在国内强制推行低排放的汽柴油标准,同时,结合我国柴油的多用途需要,从而将柴油分为“车用柴油”和“普通柴油”两类。
车用柴油与普通柴油执行分类销售时间上何规定?
遵照国家要求,《普通柴油》和《车用柴油》新标准均从2011年7月1日起开始实施。我公司已做好车用柴油销售的准备工作,适时将推出车用柴油销售品种。
 
普通柴油是不是就是原先的轻柴油?
在2011年7月1日以前,我国引用老苏联分类将符合GB252产品标准的柴油命名为轻柴油;从2011年7月1日以后,根据柴油的不同用途,我国将符合GB252产品标准的柴油命名为普通柴油。轻柴油及普通柴油国家产品标准代号均是GB252。
 
第三方检测机构从标准的沿续性来看,只是换了个名称叫法而已。第三方检测标准修改主要在适用范围和指标上发生了变化。适用范围由“适用于汽车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机”修改为“适用于拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机和GB19756中规定的三轮汽车和低速货车所使用的由石油制取的,或加有添加剂的普通柴油”。
第三方检测实验室指标上,硫含量原来为“不大于0.2%(质量分数)”,修改为“不大于0.2%(2013年6月30日以前),不大于0.035%(2013年7月1日开始)。另增加了十六烷指数的要求(即对于普通柴油着火性,要求满足十六烷值或十六烷指数即可)。其余指标没有变化。
 
车用柴油的第三方检测推荐项目如下:
氧化安定性、硫含量、酸度、10%蒸余物残碳、灰分、铜片腐蚀、水分、机械杂质、运动粘度、凝点、冷滤点、闪点、硫程、密度、润滑性、着火性:十六烷指数、脂肪酸甲酯含量。
 
如果您需要进一步了解车用柴油检测GB19147-2016标准,请及时联系GST量远第三方检测机构。

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